Mejora de las tarifas, haciéndolas más accesibles a través de subvenciones.
- Creación/ mejora de un bono para transporte. Aumentar las facilidades tanto para la recarga del mismo como para su uso. Reducción de los precios o ampliar la oferta de tipos de bono.
- Creación/mejora de las Tarifas reducidas (pensionistas, niños, estudiantes, etc).
- Establecer una tarjeta única para todo el transporte público, facilitando el acceso al mismo.
Creación de políticas públicas que promuevan el trabajo en casa, teletrabajo u horarios diferenciados de ingreso al trabajo, que le resten presión y volumen al transporte público en los horarios picos de ingreso a la jornada laboral.
Creación de una APP móvil que gestione, coordine y dé información a cualquier ciudadano sobre las líneas, horarios, retrasos, avisos o incidencias.
Con el objetivo de permitir a todo el mundo la posibilidad de realizar una organización y planificación previa.
De tal forma, se descongestionaría el transporte público.
Creación y colocación de códigos QR en las paradas y estaciones, con el objetivo de avisar sobre posibles retrasos en las líneas, averías u horas estimadas de llegada.
De esta forma, cualquier persona puede escanearlo y saber el tiempo de espera o si existiera alguna incidencia.
con el objetivo de no saturar tanto las paradas e informar a los ciudadanos de primera mano.
Además, al ser de manera telemática, las actualizaciones pueden ser inmediatas.
Para mejorar la ampliación del Transmilenio se sugiere tercerizar la contratación de la flota de buses alimentadores que transporten a los usuarios de barrios distantes hasta las estaciones de acceso al Transmilenio. Esto, con la finalidad de reducir los costos fijos de mantenimiento y depreciación de las unidades.
En Colombia, existe la Ley 310 de 1996, la denominada Ley de Metros, establece que todos los sistemas de transporte masivo en Colombia serán financiados 70 por ciento por la Nación y 30 por ciento por la región.
En ese sentido, el alcalde podría gestionar ante el gobierno Nacional y préstamos internacionales, la financiación para la construcción del sistema de transporte masivo, metro. Entendiendo que es una deuda histórica que se tiene con la ciudad de Bogotá. Su extensión y sus más de 8 millones de habitantes justifican de largo, su necesidad
1. En una primera etapa se sugiere ampliar la cobertura del sistema integrado con mayor frecuencia de buses alimentadores que transportan a las personas de barrios distantes hacia el Transmilenio en Bogotá.
2. En una segunda etapa se propone la construcción de 10 kilómetros de ampliación de la ruta del Transmilenio con cobertura a sectores más poblados.
3. Tercera etapa sugiere iniciar con los estudios de la construcción del metro.
